点蚀肯定与润滑油有关系，同时它还要与精密行星减速机的材料有密切联系。平时的使用过程一会有一定处理规范。还有一点就是由于齿轮接触不好造成局部超负荷而产生的，齿轮的局部超负荷使实际接触应力大大超过齿轮材料的许用接触应力，有的齿轮达不到全齿长接触或仅在齿的一端接触，甚至对角接触。下面详细的阐述一下：  &nbs

1)在起动发动机时，由于精密行星减速机齿轮与飞轮齿圈产生撞击或因两者牙齿啮合不良，造成打坏齿圈。2)减速机电源接通过早，使减速机与飞轮齿圈撞击。故障检修：防止减速机电源过早接通。齿圈齿单面磨损时，可将齿圈翻面使用；当个别齿损坏时，可继续使用，但在齿轮啮合不进齿圈时，可用手摇柄先摇转下曲轴，使坏齿圈与起动机齿减速机；若齿圈两面磨损严重应换新件或堆焊修理。若齿圈有严重磨损且发动机运转不平稳，则是齿圈磨

    1.精密行星减速机内部结构设计不规范    在精密行星减速机结构中，由于检查孔上面的盖板设计的过于单薄，上紧螺丝后局部容易发生变形而产生接触缝隙导致漏油，制造过程中铸件没有进行退火处理而发生变形产生间隙导致漏油，还可能由于箱体上没有设计回油槽，当过多的润滑油累积在减速器箱体的端盖和结构结合面处时，压差造成润滑油从结合间隙处向外泄漏

       现今减速器的发展现状来看，我国精密行星减速机产业的发展与世界先进水平相比还有较大的差距，其发展还存在着很多困难：       第一，整个减速器行业几十个亿上百个亿的企业基本没有。产业链有研发能力的企业较少，企业研发意愿不足。精密减速机是大量生产技术、生产工艺积累的产

        1、在选择精密行星减速机时，请将您选用的伺服电机额定扭矩乘上减速比，得到的数值原则上要小于产品样本提供的相近减速机的额定输出扭矩，同时还要考虑其驱动电机的过载能力及实际中所需最大工作扭矩。所需最大工作扭矩要小于额定输出扭矩的2倍。满足上面条件后请选择体积最小的减速机，体积小的减速机成本相对低一些。如果您的空间不够

      有两种方法可以降低精密行星减速机的内部压力：      1. 减少行星减速机内腔的油脂。长期高速运行时，油脂可能引起油温过高。然而,应该注意的是,油脂使移动减速机运行一段时间后,这可能会导致缺乏油脂的太阳轮和行星轮行星减速机,这可能会导致减少高速减速机的承载能力。  

    精密行星减速机的转矩由功率转速决定。减速机的额定输出(输入)扭矩由减速机的额定传输功率和额定输出(输入)速度决定，实际输出(输入)扭矩由减速机的实际传输功率(负载大小)和实际输出(输入)速度决定。选择最 合适的减速机型号和规格，以保证产品使用的安全，不超载。如果减速机的额定输出扭矩不够，工作机械无法移动，只能更换减速机，选择额定功率较大的减速机，或者额定功率恒